Rakennusajankohta: 14–20.8.2008
Rakennusaika: Noin kymmenen tuntia sähköineen

Alkusanat:

Tähän malliin pätevät hyvin pitkälti samat sanat kuin aiemmassa artikkelissa Edge 540:n kohdalla. Osat on pakattu huolellisesti ja osat ovat laadukkaat. Sarjan voi tämän vuoksi tilata huoletta netin kautta ja on varmasti tyytyväinen kun näkee paketin sisällön. Aiemmin olen koonnut tästä sarjasta kaikki muut Yakkia lukuun ottamatta. Tämän mallin kohdalla en seurannut niinkään mukana tulevaa ohjekirjaa, vaan tein asiat vapaassa järjestyksessä.

Tekniset vahvuudet ovat jokaisessa Verticalin sarjassa olleet suunnilleen samat, kuten myös muutamat heikkoudet. Lopputulokseen heikkoudet eivät vaikuta, vaan valmiina nämä lentävät erittäin hienosti ja tasapainoisesti. Ainoastaan rakentamisen aikana nämä teettävät enemmän työtä, kuin jos osien valmistus tehtaalla ja alihankkijoilla olisi viety pidemmälle (saranointi ja hornit). Tilanne on tosin aivan sama suurimmassa osassa muistakin valmistajista, vaikka mainokset väittäisivät muuta.

Tekniikaksi valitsin aiemmin hyväksi todetut tuotteet, mutta muutoksena tuli tällä kerralla puhtaammin 3D-lentoon suunnattu moottori (pienempi kv ja teho). Vastaavaa moottoria kokeilen seuraavaksi Dualskyn valmistamana (XM4240CA-10T) Yakkissa.
 

Moottori: Hyperion Zs 3014–14 (Sport ja 3D lentoon Dualskyn XM3548CA-4T 390/650 W)
Säädin: Dualsky 60 A
Servot: Atlas Hyperion DS11-AMB (Digitaaliset servot metallirattailla)
Peräsimen servo: Vertical 16 g
Potkuri: APC 12x6”
Spinneri: Hyperion Aero 52 mm, valkoinen

1. Pääsiiven kokoaminen
Siiven ja siivekkeen väliin tulee viisi kuitusaranaa. Ne kannattaa ensin sovittaa paikalleen tasaisin välein ja varmistaa kaikkien menevän kohdalleen. Mikäli jokin kohta laittaa vastaan, niin välillä reikää saa jopa kuitua liikuttamalla levennettyä. Ellei se auta, niin ohut veitsi on hyvä ottaa avuksi. Sen jälkeen saranat liimataan tipalla ohuella CA:lla siivekkeeseen.

Seuraava vaihe on siivekkeen toiminnan kannalta tärkeä. Aseta saranat kohdalleen siipeä vasten ja tasaa molemmat pinnat ulkoreunan mukaisesti. Taivuta siivekettä molempiin suuntiin ja varmista sen liikkuvan ainakin hieman enemmän, kuin ohjekirjassa mainittu liikekulma on (tässä mallissa 40 astetta).
Siiveke liikkuu usein heikommin ylös tai alaspäin. Taivuta siiveke siihen suuntaan ja pidä se alas painettuna liimauksen aikana. Käy jokainen sarana läpi ja tiputa saranaan tippa liimaa. Se onnistuu helpommin käyttämällä pullon mukana toimitettavaa kärkeä – rokotusneula ajaa saman asian myös hyvin.
Kun kaikki saranat on liimattu toiselta puolelta, suorita sama työ kääntäen siipi ympäri ja liimaa kuidut kiinni toiselta puolelta. Liimaa ei kannata käyttää liikaa, tippa leviää saranaan tehokkaasti. Kyseisessä mallissa kuitusarana on kaksiosainen, eli siinä on kolo keskellä. Tämän vuoksi kannattaa laittaa tippa molempiin puolikkaisiin niin siiven, kuin siivekkeen puolelle.

Kun saranat ovat saaneet kuivua hetken, kannattaa siivekettä liikuttaa ylös ja alas ääriasentoihin sen notkistamiseksi. Kuivunut liima antaa näin saranan kohdalla periksi ja siiveke pääsee liikkumaan vapaasti.

Kuva 1: Siivekkeen liimaus

2. Hornin ja servon kiinnitys siipeen
Kuvassa tein tämän vaiheen jo aiemmin koska sarja on tuttu. Normaalisti servojen reikä ja hornin paikka kalvoon kannattaa tehdä vasta toisessa vaiheessa. Servon asennuksen jälkeen hornin paikka on helpompi löytää esim. kynnellä oletettua hornin kohtaa kokeilemalla. Tee aluksi reikä servolle. Löydät oikean kohdan samalla tekniikalla tai joskus sen näkee siivekkeen ollessa valoa kohden toiselta puolelta. Aseta servo paikalleen ja poraa 1,5 mm:n alkureiät ruuveille. Tiputa tippa punaista CA:ta reikiin ja anna kuivua ennen ruuvien kiristämistä. CA imeytyy hyvin tehokkaasti puuhun ja tekee reiästä kestävämmän. Servojen mukana tulevia värinänvaimentimia kannattaa käyttää ja kiristää servot kevyesti kiinni siipeen.

Seuraavaksi voidaan arvioida hornin paikkaa servon suhteessa ja tarvittaessa avartaa reikää/ muokata hornia sopivammaksi. Huomaa hornin reiän vierestä poistettu kalvomateriaali. Tämän tarkoituksena on varmistaa liiman kiinnittyminen hornin takapinnan kulmaan.
Ennen hornin liimausta, varmista ja asenna työntötanko reikään. Tämä menee usein paikalle pyörittämällä ja työntämällä tanko sisään ensin suoran varren puolelta. Mikäli mahdollista, älä poraa hornin reikiä isommaksi, vaan tee vaihe edellä mainitulla tavalla. Näin reiästä ei tule väljä.
Itse jouduin tässä mallissa lyhentämään ja kaventamaan horneja. Katso oman mallin valmiit viillot ja avarra niitä/ pienennä hornia tarpeen mukaan. Tässä vaiheessa voi myös halutessaan merkata siipeen painopisteen oikean kohdan vaikka teipin palalla.

Kuva 2: Reiät servolle ja hornille

Kuva 3: Valmis servo ja työntötanko asennus

3. Korkeusvakaajan ja peräsimen asennus
Seuraavassa vaiheessa kannattaa olla tarkkana, jotta tekee asian oikeassa järjestyksessä. Ensin korkeusvakaajan aukkoon viedään metallitanko joka yhdistää seuraavassa vaiheessa korkeusvakaajan siivekkeet. Mikäli tanko unohtuu välistä, niin sitä ei saa paikalle kuin avaamalla liimauksen tai suurentamalla ko. aukkoa. Tanko on karkaistu, eikä sitä saa väännettyä.

Kuva 4: Korkeusvakaajan sovitus paikalle

Ohjeissa neuvotaan poistamaan kalvot osista ennen liimausta. Tämä voi osoittautua vaikeaksi tehtäväksi koska kalvot ovat todella tiukassa. Itse en tätä vaihetta tee ja liimaan korkeusvakaajan sekä peräsimen Erikeeperillä Epoxin sijasta. Samalla liimaan myös peräsimen paikalleen ja asettelen kuitusaranat paikalle.

Kuva 5: Korkeusvakaajan liimaus

Kuva 6: Peräsimen liimaus

Odottaessa liiman kuivumista, teen peräsimen valmiiksi. Se ei vaadi kuin reiän teon kalvoon ja hornin liimauksen keskilinjan kohdalle.

Kuva 7: Horni paikalla peräsimessä

4. Moottorin ja tuliseinän asennus
Edelleen odottaessa liiman kuivumista, voidaan asentaa moottori kiinni tulipesään. Sovita moottoria ensin paikalle. Ainakaan oman moottorini akselin kiinnitys ei mahtunut reiästä sisälle. Suurenna siinä tapauksessa reikää vaikka Dremeliä apuna käyttäen.
Ennen moottorin kiinnitystä laita kuusiokolojen kannan alle aluslevyt, jotta ne eivät tule seinän läpi moottorin aiheuttaman tärinän ja vedon vuoksi. Mikäli ruuvilukitetta löytyy, niin sitä kannattaa tässä kohdassa käyttää. Varmista moottorin kiinnityksen jälkeen, ettei moottori pääse pyöriessään hankaamaan johtoihin. Samassa vaiheessa liimaan myös ilmanohjaimet paikalleen.

Kuva 8: moottorin kiinnitys

5. Laskutelineen asennus
Ennen tuliseinän kiinnitystä runkoon, asennan laskutelineet paikalle ilman rengas-suojia. Näiden kiinnityksessä käytän jälleen lukitetta.

Kuva 9: Laskutelineet paikalle

Laskutelineiden ansiosta runko saadaan irti alustan pinnasta ja asennetaan tuliseinä paikalle. Sen asennuksessa kannattaa olla varovainen ja sen pieniä ”hakasia” joutuu mahdollisesti hieman hiomaan (omassa oli hieman ylimääräistä materiaalia).

Kuva 10: Tuliseinä asennettuna (huom. jäähdytys)

Liima on nyt ehtinyt kuivumaan tarpeeksi ja voidaan asentaa korkeusvakaajan ja peräsimen siiveke paikalle. Korkeusvakaajaan kannattaa liimata horni valmiiksi paikalle ja sovittaa työntötankoa paikalle. Horni on pitkä suhteessa siivekkeseen, joten se voidaan lyhentää.

Kuva 11: Hornin pituus suhteessa siivekkeeseen

Ennen pintojen liimausta, voit porata alkureiät ja asentaa korkeusvakaajan servon paikalle. Pintojen liimauksessa pätevät samat säännöt kuin aiemmin pääsiiven kohdalla. Tärkeintä lopputuloksen kannalta on tarpeeksi suuret liikeradat ja symmetria. Mikäli haluat peräsimen mukana kääntyvän takarenkaan, asenna se paikalle ennen peräsimen liimausta. Itse asennan sen runkoon kiinni koska se voi haitata peräsimen ääriliikkeitä.

Kuva 12: Korkeusvakaajan tarkistus ennen asennusta

Kuva 13: Takalaskuteline

Samassa yhteydessä voimme tehdä tuuletusaukon rungon alapintaan.

Kuva 14: Tuuletusaukko

Tässä vaiheessa runko onkin jo fyysisesti kasassa. Peräsimen servon ja vaijerin asennus on seuraava vaihe, jonka jälkeen alkaa servojen testaus ja liikeratojen säätö.