Otin testiin uuden Riccs:in 2,4 Ghz L-39 Albatross puhallinkoneen. Lennokki on RTF sarja, eli sen saa lentokuntoon yhdessä illassa. Tämän kasaamisessa ja lentokuntoon saattamisessa meni n. 2 tuntia, tässä ajassa sai juuri akut ladattua.

Kasaaminen oli helppoa, koska osat menivät kaikki hyvin yhteen. Korkeusperäsimen työntötanko oli säädetty hieman liian lyhyeksi ja se piti säätää erikseen. Manuaalista ei löytynyt kuitenkaan oleellista tietoa eli lennokin painopistettä. Tästä piiitkä miinus. Se piti sitten selvittää itse. Otaksuin kuitenkin, että sarja olisi sellaisenaan suunnilleen oikeassa painopisteessä, mutta ensilento todisti sen vääräksi...

Ensilennolla tuli tehtyä kaikki mahdolliset virheet (oikein hävettää).  Lennokki tuli tarkistettua huolellisesti ennen lentoa ja kun kaikki oli valmista päätin kokeilla rullausta koneella. Vanhemmissa harjallisissa sähköpuhallinkoneissa kun ei tavallisesti tahdo veto riittää maastalähtöön.

Albatross kiihtyi kuitenkin harjattomalla moottorilla hyvin ja kevyenä ampaisikin jo n. 10-15 metrin kiidon jälkeen ilmaan. Ajattelin samantien, että parempi ottaa lennokki sitten ilmaan kerralla, joten en höllännyt kaasua vaan tarjosin lisää korkkaria ja vedin lennokin vasempaan kaartoon.  Tässä sitten tapahtuikin virhe, kun en ollut suunnitellut nousua... Henttaa pellolla oli iso kontti jonka vieressä seisoin ja kun seurasin konetta katseellani, niin yllättäen kontti olikin minun ja lennokin välisssä... Näin siis vain kontin edessä ja kuulin koneen ulinan takaa...   2,4 Ghz radio kuitenkin toimi kontin läpi ja otin lennokista tehot pois ja annoin tiukkaa vetoa...  Albatross sitten sakkasi takana olleelle pellolle kohtuullisen pienin vaurioin.

Albatross korjattiin pikaliimalla kentällä ja valmistauduin uuteen yritykseen, nyt astelin kontin varjosta pois...   Lähtö oli lähes yhtä rivakka, mutta loppukiidossa toinen päälaskutelineistä osui kiveen ja irtosi. Albtrossa oli kuitenkin tässä vaiheessa jo nousemassa ja lennokki pääsi ilmaan.  Kaarroin täydellä kaasulla puoliympyrän ja aloin sitten laskea tehoja. Kun olin saanut tehdyksi täyden ympyrän ja tehot laskettua noin puoleen aloin trimmaamaan konetta, jonka aikana tein teräviä korjausliikkeitä (trimmiä säädettäessä lennokki oli aina ohjaamattomassa tilassa hetken, kun ohjaavilla sormilla säädin trimmiä). Viimeisessä näistä Albatross sitten sakkasikin siivelle ja joutui syöksy/lattakierteeseen. Hämmentyneenä en tätä saanut korjattua ja kone tuli "tonttiin". Virhe 2: kerää lennokilla tarpeeksi korkeutta ja vauhtia, ennenkuin alat trimmaamaan sitä...

Sakkaus oli hieman yllättävä, koska Albatross:in pitäisi olla "jettitraineri".  Aloin epäillä lennokin tasapainopistettä ja korjatessa konetta (nyt runko halkesi, joten lennokki piti viedä kotiin korjattavaksi) asetin painopistettä hieman eteenpäin. Lisäsin nokkaan n. 10 g painoa, jolloin painopiste siirtyi juuri siiven kiinnityskohdan etupuolelle (jetit pitkärunkoisia, joten pienikin paino nokassa muuttaa painopistetta paljon).  Tätä otaksuin koneen oikeaksi painopisteeksi. Paketista kasattuna se oli tämän takana.

Seuraavalla lennolla Albtross olikin sitten kesytetty. Oikealla painopisteellä se kesti pientäkin vauhtia sakkaamatta. Täydellä kaasulla Albatross lentää lujaa, mutta nopeusalue on aika laaja ja sitä voi lennättää vielä alle puolella kaasulla. Siivekkeet vastaavat äkäisesti ja lennokki tekee nopeasti vaakakierteitä. Korkeusperäsimen liikkeet olivat aika isot, mutta se tuntui kohtuullisen rauhalliselta. Pitkä runko ja se, että peräsimet eivät ole potkurivirrassa, tekee niistä hieman tehottomammat, mitä luuulisi.

Ilmoitin väärästä painopisteestä Riccs:lle ja seuraavat sarjat tuomme 2200mAh akulla, jolla Albatross:in painopiste on valmiiksi oikea ja lentoajat pidemmät.  Nyt täydellä kaasulla menevä 29,5 A vie 1800 mAh akun nopeasti tyhjäksi. Jetillä on kuitenkin tarkoitus lentää lujaa :)

Nyt Albatross oli mukava kokemus ja odottelen, että saisi taas aikaa (ja hyviä säitä) koittaa uusia lentoja. Jetti puoli on minulle varsin uusi ja tässä on taas uuden lajin oppimista ja kokemista, eli lennokkiharrastusta parhaimmillaan.

Ilmoitimme väärästä painopisteestä myös SIL-shop:lle, joten tieto pitäisi mennä kaikille lennokin ostaneille, että nokkaan on lisättävä hieman painoa.

Tilasimme kaikki koneet tehokkaammilla moottoreilla ja mittasimme tästä n. 300W tehon. Alkuperäinen akku ei tätä sitten kestänyt pitkään, joten sekin puoltaa nyt tulevissa sarjoissa olevaa isompaa akkua (tosin akku saattoi saada myös vaurioita ensilentojen töppäilyissä tai saatoin ajaa sen liian tyhjäksi). 

Moottorin ja puhaltimen laakerit ilmeisesti vaativat myös pientä sisäänajoa, sillä nyt myöhemmin lentoajat ovat pidentyneet. Nyt Albatross lentää vaakalentoa n. 1/3 kaasulla ja lentoaikaa tulee yli 10 minuuttia (alkuun n. 7 minuuttia).

Nyt Albatross on varustettu RC-lights:in valosarjoilla ja tästä on tulossa artikkeli yölennätyksestä.